非常感謝江蘇中動電力設備有限公司,讓我們做電力方面環保研究機構能有機會在鋼鐵焦化行業把我們的研究給大家做一個分享。從近期開始濕煙羽,也是我們通常說的煙囪消白,成為環保大家關注的熱點。
柴油發電機組柴油發電機組國電環境保護研究院 環境工程研究所 市場部主任兼設計中心副主任 祝業青
柴油發電機組很多地方出臺了關于煙囪控制對濕煙羽控制的政策,前幾天陸陸續續很多地方出臺了,徐州、連云港、廣東,我們從兩年前開始做燃煤電廠的濕煙羽成因及治理對策的研究。燃煤電廠濕煙羽跟我們焦化行業濕煙羽有一些共通之處,現在把我們研究跟大家分享一下。
柴油發電機組我分享八個方面,第一個濕煙羽的定義濕煙羽大家講的大白煙,我們正規的說法叫濕煙羽,從煙囪排出的飽和的濕煙氣與環境空氣接觸的時候降溫的時候水蒸氣凝結出來了,在光線的折射跟散射的時候呈現白色或者灰色,角度不一樣,看到光的顏色不一樣,有一煙囪里面排出來的煙氣有其他顏色,藍色、黃色可能是一些氨或者二氧化硫超標呈現其他的原色,這個羽是羽毛的羽,我們不能講下雨的雨,煙囪下面并沒有產生很多煙囪下的雨。
柴油發電機組這是我們拍的照片也是現場測試的時候拍的照片,東北平均氣溫比較低,濕煙羽拖的很長,空氣飽和比濕度,在氣象學上冷熱空氣交會形成云雨,空氣容納水蒸氣能力有一定限度,在單位質量的空氣容納水蒸氣質量叫做飽和比濕度。
柴油發電機組這個曲線也是我們飽和度跟溫度的曲線,縱坐標是飽和度,橫坐標是溫度,橫的線從煙囪排出來的煙氣,A點有60度,后面質量濃度A點排出來的溫度,我們假設進行了濕法脫硫,這時候它是欠飽的,空氣混合當中經過B點,D點跟E點的變化,溫度不斷下降變成過飽和的狀態,到了E點15度環境溫度,又變成欠飽和狀態,大家看不到后面的煙羽了。
柴油發電機組我們看一下怎么消散它,第一個直接加熱,從A點直接加熱到B點,經常用的MGGH,或者GGH這么一個方式直接加熱可以消散。第二個方式煙氣混合,用一些熱煙氣加熱混合到G點,這也是可以消散。第三個技術路線是先降溫再升溫,從A到D點降溫,再從D點到E點,需要加熱溫度就會比較少了。最后一個降溫,當煙氣冷凝到一定階段也可以不產生濕煙羽。
柴油發電機組第三個方面現狀調查,原來做的燃煤電廠現狀調查,這個里面數據大部分是火電廠,也是我們調研95個電廠,全國各地都有分布,調研當中發現有107根煙囪出現濕煙羽占比88%,沒有出現濕煙羽大部分采用干法脫硫。
柴油發電機組第二民眾訴求,政府沒有出臺那么多政策的時候,民眾訴求影響政府做一些決定,周邊居民提出明確訴求,主要集中在華中和華東地區,后來發現這些地區電廠基本上都在做前期方案了。
柴油發電機組政府要求,這是兩年前我們的調研報告,當時有兩個電廠,現在有十個電廠了,這是我們政府從去年開始陸陸續續的一系列新的政策出臺了,上海2017年6月7號,浙江2017年8月8號,天津11月21號,邯鄲、徐州,前幾天連云港,這一周廣東也要求,煙囪高度45米以上,我列了徐州市是關于電力的,徐州對鋼鐵行業也做出了要求。
柴油發電機組不僅僅包括了電力也包括鋼鐵行業了,冬季大于秋季,這個比較好理解,冬天溫度比較低更容易出現濕煙羽,這是地理位置,北方地區環境溫度更低,南方地區濕煙羽占比48.94%。
柴油發電機組第四個方面是煙羽排放影響因素,我們了解影響因素才能解決消散,第一環境溫度,跟長度跟煙羽長度是呈一個指數關系,環境溫度越低治理難度越大,零下20度,煙囪白煙長度飄到將近一公里,這個是環境濕度的影響,空氣容納水蒸氣容量有限,環境濕度較大時候水分比較難擴散了。
柴油發電機組下一個跟風速的關系,風速越高飄的越遠這個好理解,這個跟煙氣溫度,排煙溫度有關系,降溫在一定程度也可以消除濕煙羽,海水脫硫可以把溫度降到一定程度,煙氣速度越大出口越大。負荷也是影響的因素,滿負荷情況下煙氣速度就快一些。
柴油發電機組第五個方面是煙羽治理的環境效益,我們從三個技術路線一個直接加熱,第二個降溫,降溫再熱,現在出了很多技術,大眾主流技術還是在三個技術基礎上做了一些延展,用這三個技術路線進行研究,我們以燃煤電廠超低排放作為初始條件,鋼鐵行業河北也要做超低排放了。
柴油發電機組環境效益采用加熱和降溫的煙氣三個技術,煙氣直接排放相比顆粒物最大的落地濃度就有不同程度的降低,降低幅度很有限,盡管小數了,對于落地濃度沒有很大的改觀。這個是氮氧化物,氮氧化物也是有一點降低,降低的幅度比較小,降溫的工藝污染物落地濃度有所上升,在標率也有所上升。
柴油發電機組這是二氧化硫落地濃度跟消除濕煙羽的三角曲線這么一個關系,用降溫工藝污染物落地濃度一有所上升,占標率有所上升,我們把前面研究進行小結,第一個跟環境溫度風速速度有一定的關系,濕煙羽的長度幾十米到十百米,環境緯度與環境相對濕度有呈指數關系,是影響濕煙羽主要因素。
柴油發電機組第三個排放溫度的變化比較敏感,煙氣排放溫度升高的時候煙羽的濃度就會增大,第四個先采用加熱或者先降溫后加熱的煙氣與濕煙羽直接排放相比,第五由于在降溫中對顆粒物的協同脫除,會有不同程度的降低。
柴油發電機組治理濕煙羽首先第一改善環境需要,排出白煙當中有可溶性的鹽,排除在空氣當中會形成顆粒物,對周圍環境有一定影響,對霧霾有一定貢獻。
柴油發電機組第二節水,煙囪鄭老師也說了,里面水是大量的水,尤其鋼鐵焦化行業含水量比燃煤電廠更高,經過脫硫以后帶走大量的水氣約占脫硫耗水量90%,北方地區或者比較缺水地區通過我們降溫冷凝出現一些水可以用。第三民眾訴求,遮擋民眾采光權了。第四個業界認知有一些誤區。對污染物排放也是跟其他環境改善也缺乏比較清醒的認識。
柴油發電機組第六個方面講一下治理方法,第一個簡潔的換熱加熱,用回轉式管式熱管加熱器,這些都是直接加熱的,今天也來了一些廠家他們也有一些業績。
柴油發電機組有一些消除效果我們看一下,加熱的程度是有限的,我們原來加熱到78—80度,我們MGGH也有一個要求,如果加熱到70—80度并不能一年四季都消除,除非是加熱到非常高的溫度。
柴油發電機組第二個是混合加熱,熱源要充足,大機組合有關一些業績,冬季和氣溫低的時候也不能消除,對顆粒物排放有不利影響。煙氣降溫可以有直接降溫,噴淋降溫,濟南熱電廠燃起鍋爐有直接用噴淋進行降溫,也不能完全消除,簡潔降溫是冷凝換熱。
柴油發電機組目前這個技術在前面加了一項,主要還是用于收水和節水提高除塵效率,對實際消除濕煙羽也不是必須要做的,第三個路線降溫加熱,在外三做的一個工程,冷凝加熱以及噴淋加熱還有其他的技術路線,一些冷凝都屬于先冷凝再加熱。
柴油發電機組理論情況下除非碰到非常極端的氣侯,從技術路線先降溫后協調也是比較經濟比較能夠實現的,消除濕煙羽最理想的技術路線。還有一些從煙氣中液態水消除,還有濕除,可能減輕,不是完全消除的,還有冷卻塔排放,我們也是遇到過徐州電廠他們是兩個百萬機,政府也要求進行濕煙羽的治理,進入冷卻塔之前要求溫度降到一定溫度以內。
柴油發電機組第七個方面講一下典型的案例,這個是30萬機組的規模,從左到右是兩臺30萬,最左側有GGH的,這個是我們用MGGH直接加熱和冷凝加熱的技術,設定的溫度環境溫度5度,相對濕度70度,冷源用長江水冷卻,時間關系我不詳細說了。
柴油發電機組大家看這是煙氣冷凝再熱技術方案對比,大家關注的點一個是投資還有能耗,節能的效益,這是煙氣載熱技術參數,我們循環水的溫度,煙氣的壓降,出入口的溫度,兩個方案進行對比,一個冷凝加熱還有直接加熱做一個對比。以塑料材質進行換熱面積投資等估算,可以降低投資造價,降低50%,煙氣冷卻,這是我們說的直接加熱,冷凝再加熱用什么材質的問題。
柴油發電機組第二個案例上海外三,左側進行了濕煙羽處理,這個就是我們在外三做的冷凝段,現在宣傳比較多。45度作為一個出口煙氣研究對象,加熱后溫度不超過90度,降溫后溫度不低于20度,我們總結一下濕煙羽三個技術路線,第一直接加熱,第二直接降溫,第三降溫以后再熱,隨著環境溫度的降低成本變的越來越不經濟了。
柴油發電機組降溫也在一定條件下消除的,環境溫度降低并不能完全消除,一定條件下經濟技術性能是最好的。隨著環境條件變化可以說三個技術路線都有一定的適用范圍,加熱后溫度不超過90度,降溫后溫度不低于20度。
柴油發電機組這個前提下降溫再熱法適用條件最廣,我們也不能無限加熱到很高的溫度,三個技術均可能無法消除濕煙羽,非常寒冷的環境溫度下,具體技術路線應該根據項目本身煙氣條件,項目條件等熱源進行分析。
柴油發電機組這是我們成果鑒定,上周六剛剛鑒定,研究成果達到一個國際領先水平,我的分享就到這,謝謝大家。
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