大家下午好,首先非常感謝江蘇中動電力設備有限公司給我們這樣一個交流的平臺和機會,下午我向大家介紹一下我們龍凈在燒結球團煙氣干式超凈技術的研發及應用的情況,技術和環保升級改造的由來是什么,最終還是因為我們環境容量不夠了,霧霾問題遲遲不能解決,電力系統超低排放的風刮到冶金慢慢到玻璃。
柴油發電機組柴油發電機組福建龍凈脫硫脫硝工程有限公司 副總經理 鄭進朗
柴油發電機組從指標發展來看,從開始的總量控制一直到質量控制,環境質量控制的遞升明顯是個趨勢,歐美國家最終也是以環境的容量來定整個經濟發展。標準這一塊我們可以看這張PPT,昨天出了一個文,我們鋼鐵行業超低排放征求意見稿,可以看到,超低排放改造升級從原來說是在華北平原,現在看起來屬于全國都要改的情況。
柴油發電機組從指標以及環境需求來看,未來環保的最終的趨勢還是多污染物協同治理,由于隨著整個工業發展,前面有一些環保設備已經投入了,也生出很多插電式或者增量式改造方案。
柴油發電機組總得來講一體化或者說協同治理明顯是一個比較科學的方向,從重金屬領域,包括廢水消白透明整個需求事實上就是我們這個環境對工業發展提出的要求。
柴油發電機組背景這一塊龍凈一直是大氣環保治理領域的排頭兵,研發力量上經過這么多年應該講首屈一指,我們企業在各方面研發平臺建設上也做了非常多。
柴油發電機組脫硫脫硝有限公司,龍凈集團旗下專業做半干法子公司,這個平臺有大量人才進行整個研發工作。承擔課題比較多,我國半干法所有課題都是我們團隊承接的。
柴油發電機組目前整個裝置的應用方面已經有300多套加上今年訂單超過450套,電廠這邊實現超低排放一百多套,早些年鋼鐵行業只有一個需求脫硫除塵,氮氧化物當時300毫克排放標準。
柴油發電機組大多數時間段都不達標的只有少量燒結機超過水平,指標控制以及環保履約上沒有形成需要建設SCR或者其他脫硝手段的要求。
柴油發電機組只有在前年開始在華北地區因為空氣質量的問題,對環保提出的預期的需求,他們提前動作提前改,當地政府要求他們有動作,前年看到了有很多鋼鐵廠,或者多污染物達到超低排放改造的需求,在這個基礎上我們考慮到鋼鐵行業在最困難的時候賣鋼鐵不如賣白菜。
柴油發電機組現在是經濟市場環境好了以后手頭上有錢了,真正在環保投入上講究一個質優價良的國家,怎么讓投資和運行成本達到最優化的條件下實現超低排放的指標,同時也考慮到二惡英與其他污染物的治理,至少讓我們企業未來二十年不要為環保折騰。
柴油發電機組半干法加SCR或者其他方式來解決污染物控制問題,這很成熟,甚至現在有很多單位研發更多更優秀的產品,在工藝路線上實現最優化的方式,它是不是最便宜的,不一定,主要奔著最低化的情況考慮的,所以研發的COA配套技術,COA2008年我們公司在電力行業對鍋爐達不到標準的情況下研發出來的技術通過氧化吸收的方式解決氮氧化物的控制。
柴油發電機組這樣情況下,我們依托半干法本身的高反應效率的平臺通過低溫氧化一氧化氮最終形成硝酸鈣,在反應器里面最終是干態的狀態把灰收集下來,這樣把氮氧化進行脫除。
柴油發電機組COA有三代技術,第一代技術是顆粒狀的,形成粉末一樣,這樣的一個第一代技術原來在電力系統應用效果也不錯,但是這種氧化劑是五類化學品,儲存轉運過程有一些安全上的要求,火力發電廠在化工產品儲存管理上有落項的。工藝水一起加入到脫硫除塵系統最終實現氮氧化物控制的效果。
柴油發電機組這個效果在電力系統運轉有40幾套都非常好,在冶金行業第一自己也有純氧,使用量比較大,氮氧化物控制效率比較高,80—85這樣平臺下發展第三代COA,臭氧為基礎的氧化劑實現COA的技術。這三代技術可以混合使用,不同的場合需求。
柴油發電機組這是我們的COA制氧環節的裝置,COA在半干法的平臺上擴展的來,投資只有原有脫硫除塵的三分之一造價,運行成本也只有三分之一,我們驗證下來看的話脫硫除塵下來是七塊多,加上COA以后增加三塊錢,加上折舊總共11塊錢這樣對鋼鐵企業很有吸引力。
柴油發電機組不管前面用什么技術,加上SCR也好或者活性焦也好,差四塊錢,原來說賣一噸鋼掙多少錢也是幾塊錢的事,這四塊錢未來市場不好的時候就是非常優秀的競爭力。
柴油發電機組應用方面我們幾個案例,當時由于在城市中心采用常規的石膏法煙囪感官效果非常差,居民把這個企業包圍了,鋼鐵廠覺得把煙囪整個治理一下比較好,把拆的換成半干法,氮氧化物還有所欠缺,二期給他上了COA這樣的裝置。
柴油發電機組整個指標是這樣的規模180平米,70萬煙氣量,實際生產情況60萬不到,氮氧化物設計300,事實上正常運轉240—280,目前就是出口的氮氧化物控制在50—80,驗收階段在三十幾毫克這是基本情況,關于硫和塵這一塊二氧化硫運行指標是二十幾毫克,粉塵三毫克,這是我們界面,我們可以看到。二氧化硫、氮氧化物以及粉塵指標情況。
柴油發電機組還有眉山鋼鐵有450平米的,當時開始設計的時候指標都是比較松的,隨著這一次改造的時候,他們對四號五號提出需求,當時建設的時候脫硫除塵已經考慮了達到超低排放的要求,最終建議他換個濾帶,把控制系統調整一下,脫硝方面也是建議用COA方案,這是梅鋼4、5號機。
柴油發電機組梅鋼是我們最開始考慮一體化脫除,除了三個核心指標之外對二惡英還有重金屬,我們請了專業機構對所有的東西進行全面檢測,指標非常好,我們建立在這樣檢測指標情況下可以說20年不用為環保問題折騰了,就是這么來的。
柴油發電機組應用方面這是寶鋼600平米的應用,這套裝置在后面脫硝方面采用的SCR,我們寶鋼工程他們組織建設的,前面是龍凈的,后面是寶鋼的,這是整個運行情況我們可以看到當時二氧化硫的情況。
柴油發電機組還有在球團方面寶鋼五百萬噸的連臂機,效果也非常好,我們看到二氧化硫在十幾毫克,粉塵出現二十毫克指標,我們在十毫克以下。德盛鋼鐵主要是寶鋼在附件一個地區把一個生產基地收購了,德盛鋼鐵,原來濕法潮流,這個地區是海灣相當于風景區對環境要求比較高,最終把濕法推了換成半干法。
柴油發電機組寶鋼的不銹鋼,還有現在八一鋼鐵的幾套,包括南江的400平米,還有基本上寶鋼旗下全部我們做的。敬業鋼鐵是比較典型的案例地處河北的污染中心地帶,當時有一廠二廠三廠,二廠的所有脫硫原來都是濕法,也就是因為煙囪的感官問題。
柴油發電機組還有中陽鋼鐵也是同樣情況,本身檢修維護確實是比較困難,最終也是全部改了,包鋼比較特殊,包鋼旗下三個廠,用的技術有四種,其中一套燒結的我們改的,改到200毫克,當時做了把運營包過來了,8600的時候實際8600到35毫克這樣的水平。
柴油發電機組還有天津鋼鐵,案例比較多,龍凈我們脫硫脫硝團隊十幾年,快二十年了只做半干法未來也做半干法,這個不會變,這就是一個協同治理的工藝還有很多發揮作用,只要在這個平臺上不斷的擴展,我們可以實現更多領域的環保治理上的功能,甚至現在在九大行業都是有很多的案例。
柴油發電機組今天和大家分享這么多,主要講講這么多年做了什么,大家有興趣也可以到我們業績點去看,謝謝大家。
柴油發電機組(發言為環保頭條APP根據速記整理,未經本人審核)
柴油發電機組會議直播:
柴油發電機組直播|2018鋼鐵、焦化煙氣治理技術與應用研討會
柴油發電機組