近日,南方電網公司宣布全面啟動世界首個特高壓多端混合直流——昆柳龍直流工程建設。消息傳來,作為工程主導研發團隊成員的南網科研院直流輸電與電力電子技術研究所(簡稱“直流所”)群情振奮,剛剛代表全所捧回“廣東省五一勞動獎狀”牌匾的所長李巖激動地說,“昆柳龍直流技術攻關進入了新階段,我們一定要不負眾望,通過工程建設掌握一批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術。”
柴油發電機組樹立直流輸電技術品牌
柴油發電機組昆柳龍直流是世界首次采用受端柔性直流與送端常規直流的混合直流輸電工程,在創造多個“之最”的同時,很多技術難題是首次碰到。參與前期專題研究的直流所團隊通過艱苦卓絕的努力,初步形成了特高壓柔性直流、傳統直流與柔性直流混合的技術體系,為公司決策昆柳龍直流工程技術方案提供了全面支撐。
柴油發電機組“我們目前有兩個技術攻關組長期駐扎在北京、西安兩地,為控制保護設備研究和原型樣機測試在不懈努力著。”直流所副所長、柔直換流閥技術攻關組組長許樹楷一直奮斗在一線科研現場,“我們在技術上已經為工程的推進做好了充足準備。”
柴油發電機組在外人眼里,南網科研院直流所是一支擁有“開掛”歷程、莫測高深的團隊。
柴油發電機組時光倒回到1989年。我國首個高壓直流輸電工程——葛(葛洲壩)上(上海)±500千伏直流工程投運,對“招標規范書”、“系統研究”、“成套設計”、“自主化進程”的描述,分別是“外方咨詢商負責”、“外方承包商負責”、“外方承包商負責”、“交流、直流設備全部進口”。
柴油發電機組時光前進到2004年。南網科研院直流輸電技術研發團隊挑起大梁,“外國人能辦到的,我們中國人一樣也能辦到”,3年光景,他們依托貴廣二回工程,組建產、學、研、用自主創新團隊,在國內首次建立了高壓直流系統集成技術體系,實現了系統研究、成套設計、控制保護系統試驗、站系統調試及系統調試自主化目標。
柴油發電機組從2007年我國第一個直流輸電自主化示范工程,到2009年世界第一個特高壓直流輸電工程、2013年世界首個多端柔性直流輸電工程,再到2016年世界首次將柔性直流輸電技術應用到骨干網架上......幾乎都有直流所同一群研發人員忙碌的身影。他們自主創新的技術成果,已經運用到南方電網所有的直流輸電工程上,并一步步引領世界世界直流輸電技術的潮流。
柴油發電機組創新永無止境
柴油發電機組5月18日,肩負落實國家“大氣污染防治”和“穩增長”雙重使命的滇西北直流工程全面投運。它是目前南網范圍內直流線路最長的工程,送端新松換流站站址條件復雜,不僅所處海拔為網內最高,地震烈度也高達8度,這對主設備監造提出了新的挑戰。
柴油發電機組早在2016年,直流所的集成技術研究室主任趙曉斌就帶領一班年輕人對新設備及關鍵主部件的選型和驗證進行反復的研討。一開始,大家都以為這次問題不會太難,“原先以為難度和以往的云廣直流±800千伏工程相當,沒想到在實際操作過程中卻很棘手”,趙曉斌感慨道。
柴油發電機組為解決主回路諧振問題,直流所專門成立了“黨員突擊隊”集中工作,與各變壓器設備廠家就升溫的設計及試驗方法開展多次討論與調研,歷時整整半年才定下方案的關鍵參數。方案改了又改,數據測了又測,一次又一次利用電網仿真技術查找問題,終于決定在工程中采用100赫茲阻波器的方案。趙曉斌對那段奮斗的日子難以忘懷,“最后出的設備都合格了,我覺得再辛苦也值得。”
柴油發電機組創新驅動發展。目前直流所的研究范圍覆蓋了直流輸電集成技術、高壓大容量柔性直流輸電、高壓直流斷路器、STATCOM、直流融冰、直流配電網、儲能等核心技術,累計牽頭國家級重大科研項目10余項,獲得專利授權百余項,牽頭編寫國際標準3項。其中,“高壓直流輸電工程成套設計自主化技術開發與工程實踐”項目榮獲2011年度國家科技進步一等獎;“特大型交直流電網技術創新及其在國家西電東送中的應用”獲得2017年度國家科技進步二等獎;“特高壓±800kV直流輸電工程”項目獲得2017年度國家科技進步特等獎。
柴油發電機組在重點項目中歷練人才
柴油發電機組這支戰績彪炳的團隊目前擁有2名高級技術專家、11名三級及以上助理技術專家、3名海外歸來人才等高素質科研人才。
柴油發電機組給年輕科研人員壓擔子,有計劃地安排他們參與到重大項目中經受鍛煉,支持他們通過創新實踐展現自身才華、提升科研與組織能力,這是直流所的“直流勇進”團隊文化內容之一。
柴油發電機組就拿直流工程的調試工作來說,最能看出隊伍人員是否團結進取、無私奉獻、快速反應了。因為調試一旦開始,就要隨時處于待命狀態。即使作為技術支持的后方,也經常接到關于調試技術問題的電話。“手機不關機,接到最多的電話都是在節假日,習慣了”,他們說道。即使在春節假期,大家也十分默契“休假不停工”,不管人在哪,背著電腦繼續工作,保證任務一定完成。
柴油發電機組根據安排,滇西北短路試驗安排在5月4日晚間進行。傍晚7時許,南網科研院派出的云南、廣東兩地測試組人員已在現場整裝待命。由于情況復雜,調度遲遲沒有下令,總指揮楊煜博士為了能讓調試組其他同志多休息,自己堅守在主控室等待指令。5月5日凌晨1點,調度終于下令開始試驗,調試隊員迅速到位,楊煜博士交代注意事項,此時深圳測試隊員已經在現場冒著高溫炎熱蚊蟲叮咬的環境看守了6個小時。
柴油發電機組5月5日凌晨4時許,東方站最后一項交流短路試驗開展,隨著“五四三二一”倒計時的結束,平地一聲雷,閃亮的火光騰空躍起,標志著本次短路試驗順利完成。兩站確認完控制保護動作和系統響應正確后,調試組隊員松了一口氣,整理完當天的故障錄波和日報記錄后,已經累得不行,此時快天亮了,隊員們就在主控室的椅子上瞇了會兒。韋甜柳博士說,“也許苦,也許累,但也讓我們的青春歲月留下了與眾不同的回憶。”
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